美帝的童鞋,你们知道如何科学打车么?   发布时间:2015-04-17 12:52:36

美帝的童鞋,你们知道如何科学打车么? \小石头??2014/11/10 23:15美帝的童鞋,你们知道如何科学打车么?

几个月前,What’s The Fare 推出了一款手机客户端,可以提供出租车和各种叫车服务的具体定价,帮助用户决策。通过分析9月中旬到10月初旧金山、纽约和拉斯维加斯的一些数据,What’s The Fare 也在博客上发表了一篇有趣的调研报告,姑且我们就当作是在美国科学打车的指南吧。

从What’s The Fare 总结的数据来看,Uber、 Lyft 和Sidecar在绝大部分案例比出租车更便宜,但在高峰时期使用这些叫车服务,可能就会遇到动态定价机制,那到底是拼车还是做出租车你就需要仔细想想了。

叫车真的比出租车更便宜吗?

(1)拼车

在客流量较大时,实行动态定价后,拼车服务是否比出租车更实惠就得分情况讨论了。在绝大多数情况下,即使动态定价,旧金山和洛杉矶几乎所有时间内都有一项拼车服务要比出租车便宜。而在纽约,85%的时间内至少有一项拼车服务要比出租车便宜。

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(2)个人乘车

当将个人服务与出租车相比较时,就变得更有趣了。虽然集体拼车几乎总是比出租车便宜,但个人乘车的话就会有许多变数。下图显示了每一项服务比当地出租车便宜的时间所占的比重。

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在洛杉矶,95%的时间内任何一项拼车服务都比出租车便宜。但在旧金山和纽约,UberX只在四分之三的时间内比出租车便宜,Lyft是在64%的时间内相对便宜72%。Sidecar目前在纽约不适用。

动态定价

客流高峰动态定价,这个到底是提高司机上路的积极性还是欺骗消费者呢?这个还真不好说吧。还是来看下动态定价到底是怎么影响消费的吧。

(1)上下班高峰期的动态定价

在上下班高峰期有更多的搭乘需求并不奇怪,但Uber和Lyft在这期间内每隔多久使用一次人流和黄金时间价格?下图说的是工作日动态定价每小时的占比。

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从上图来看,旧金山的顾客在上下班时间内遇到动态定价的概率就比较大。纽约和洛杉矶的概率就要小一些了。

(2)动态定价的频率

除了频率,另一重要的数据是动态定价乘数。那动态定价的系数和乘车率有什么关系呢?下面这张图就一目了然了。简单来说,颜色越深所乘的倍数越大,方块越高乘车的次数越多。

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尽管各个叫车软件都表示,动态定价不常发生,但从图上来看,频率还挺高的。周末的旧金山不容易见到有动态定价,Lyft的动态定价就要高于UberX。(注:Uber和Lyft使用不同的标准规定动态价格。)

(3)动态定价的趋势相似度

当用户遇到动态定价时,一般都会查看下其他的叫车应用。那UberX 与 Lyft的动态定价系数,在同一时间同一路线上是否类似呢?在下面的图表中,水平轴是UberX的倍数,而垂直轴是Lyft加价的比例,气泡的大小代表出现的相对数。

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从图中我们可以看出,二者并没有那么吻合。实际上相关系数旧金山仅为0.44,纽约和洛杉矶更低,分别在在0.31和0.38。这可能表明,动态定价在目前更多的作用于单个搭乘的服务,而不是全部需要的客户。由于动态定价没有很强的相关性,如果想省钱的话,你懂得,那就查看多个软件来节省开支吧。

叫车服务哪家强?

那么问题来了,我应该使用哪个服务?

其实,估计这个就真心要听马克思老爷爷的,事实求实,具体问题具体分析了。

当然啦,如果你有一些特定的需求,那下面的内容还是有些参考性的。

(1)低价

What’s The Fare 还绘制了每个服务是最便宜的时间所占的比重,结果就是,谁最便宜还真不好说。

在旧金山,比例还比较均衡,Sidecar和UberX是常见的最便宜的,占比可以达到1/3,其次是Lyft,约占19%。在纽约和洛杉矶,Lyft 更便宜的可能性就更大了。

(2)忠诚用户

由于在任何市场都没有一个明确的赢家,他们还计算了下“忠诚的代价”,如果只选一家的服务呢?

在旧金山和洛杉矶,如果你忠实于一个单一的服务,Sidecar肯定是你最好的选择。在旧金山或洛杉矶,UberX或Lyft的忠实用户可能将多支付14%至43%。在这两个城市,即使频繁动态定价,出租车也不是最好的选择。

在纽约及曼哈顿,UberX和Lyft底价设定相当接近,仅在少数动态定价的情况下,出租车才会跟便宜。不过,结果却是,如果你懒得换,还是出租车最方便,总是乘坐出租车似乎只多花费6%,还不用拼车。

(3)等待时间

与价格相比,等待时间同样重要。总体而言,旧金山等待时间最短,而且UberX和Lyft几乎没有分别。5分钟坐上车的概率达到85%。